FARR-kobling

FARR-koblingen brukes når en stiv forbindelse er nødvendig mellom girkassens nedre aksel pluss hodeakselen på transportbåndet, bøtteheisen, mikseren eller en overhengende eller opphengt last. Når den er passende størrelse, vil FARR-koblingen bære applikasjonsmoment, vekt på girkasse, motor og svingplate. Fra tilfelle av mikseren vil den til slutt bære akselen og viftehjulets kroppsvekt, trykkrefter og resulterende bøyemomenter.
Deler av FARR -koblingen inkluderer mannlige og kvinnelige pilotnav av 4140 legert stål. Navene er forlenget for å sikre at 80% nav til aksel får tak i. Keeperplater er innarbeidet for sikkerhet. De to navene er montert med grader åtte bolter og Grade À Prevailing Torque muttere. Vanlige koblingsstørrelser har et nominelt dreiemoment som varierer fra 11,300 til fem, 736,000 in-lbs. Du kan finne større størrelser avhengig av applikasjonen.
alternativer
Varmebehandlet 4140 legert stål
Mannlige og kvinnelige piloter
Forbedret dreiemomentkapasitet
Grad åtte bolter / Grad? ¡ÃC? ¡À rådende momentmuttere
Utvidet lengde ved hjelp av boring
Keeper Plate stil og design
FARR Coupling Choice Manual
A. Skaff følgende data:
Søknad
Hestekrefter og RPM
Girkasse (reduksjonsforhold)
Utgangs tempo
Alle akselstørrelser
Overhengsbelastning
Spakarm
(Avstand fra slutten av girkassens utgangsaksel til senterlinjen til girkassen eller senterlinjen for tyngdekraften)
B. Beregn applikasjonsmoment:
T (in-lb) = ¡ê¡§HP x 63025¡ê? / RPM
C.Beregn stil og design dreiemoment ved å bruke 2.0 servicefaktor til påføringsmoment.
D. Velg kobling med en dreiemomentkapasitet som er lik eller større enn stilmomentet fra ytelsesdatatabellen.
E.Kontroller at boringens kapasitet med koblingen vil oppfylle kravene til påføringsakselen.
F. Mannlig pilotnav skal alltid brukes rundt akselen for reduksjons (girkasse eller driver) sammen med kvinnelig pilotnav for alltid å bli brukt rundt hodet (drevet) aksel.
G.Drive-systemanalyse må utføres av Application Engineering for å verifisere koblingsvarianten.